目前集装箱运（yùn）输已（yǐ）经是（shì）物流运输中（zhōng）的主流方（fāng）式之一，集装箱运输也是一点一点发展（zhǎn）过来的，下面就与大（dà）家分享一下集装箱运（yùn）输的发展历程。

一、萌芽期（1830-1856年）
1801年
英国人安德森（James Anderson）博士首先提出（chū）了集装箱运输（shū）的设想。
1830年
在英国铁（tiě）路上首（shǒu）先出现了（le）一种装煤的容器，也出现了在铁路上使用大容器来装运件（jiàn）杂（zá）货。
1845年
在英国铁路上开始出现了（le）酷似现代集装箱的载（zǎi）货车厢（xiāng）——集（jí）装箱雏形。
1853年
美国铁路也采用了容器装运法。这是（shì）世界（jiè）上最早出现的集（jí）装箱运输的雏形。
1880年
美国正式试（shì）制了第一（yī）艘内河用的集装箱船。正（zhèng）式使（shǐ）用集（jí）装箱是在20世纪初期。
1900年
英（yīng）国铁路（lù）上首先出现了较为简（jiǎn）单（dān）的集（jí）装箱运输。
开创期（1956-1966）

1955年
美国人麦克林（lín）（Malcom Mclean）首先提出了集（jí）装（zhuāng）箱运输（shū）必须实现（xiàn）海陆联运的观点，为了便于海陆联运，他（tā）主张陆运和（hé）海运由（yóu）一个公（gōng）司控制和管理。

1956年4月26日
美（měi）国泛大西（xī）洋船公（gōng）司（sī）（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘经改装的T－2型油（yóu）船 “马科斯顿”号，在甲板上装载了58个大型集装箱，试运行纽约至（zhì）休斯顿航线。3个月的试（shì）运行取得了巨大的经（jīng）济（jì）效果（guǒ），显（xiǎn）示了（le）集装箱运输（shū）的巨大优越性。

三、成长扩展期（1966年-80年（nián）代末）

1966年4月
海陆运输（shū）公司（原美国泛大西洋船公司（sī））以经过（guò）改装的全集装箱船（chuán）开辟了纽约至欧洲（zhōu）集装箱（xiāng）运输航线。

1967年9月
马 托松船（chuán）公（gōng）司将“夏威夷殖民者”全集装箱船投入到日本至北美太平（píng）洋沿岸航线。一年（nián）后日本有6家船公司在（zài）日本至加（jiā）利福尼（ní）亚之间开展集装（zhuāng）箱运（yùn）输。紧接（jiē）着日本和欧 洲（zhōu）各国的船（chuán）公司（sī）先后在日本、欧洲、美国（guó）和澳大利亚（yà）等地（dì）区开展了集装箱运输。随着海上（shàng）集（jí）装（zhuāng）箱运输的发展（zhǎn），世（shì）界各（gè）国普遍建设集装箱专用码（mǎ）头（tóu）。
集装箱运输能够发展到目前的成就，也是经历很多过程的不（bú）是一蹴而就的。